近些年來，建筑行業(yè)的快速發(fā)展使得電梯此項(xiàng)建筑物中的交通運(yùn)輸工具也得到了更為廣泛的應(yīng)用。就目前來看，雖然科技的進(jìn)步切實(shí)提升了電梯運(yùn)行過程中的性及實(shí)效性，但隨之而來的耗能量過大等問題也逐漸浮出了水面。
由此可見，相關(guān)工作人員為充分發(fā)揮出電梯在建筑行業(yè)中的經(jīng)濟(jì)效益及服務(wù)效益，就應(yīng)將當(dāng)前的發(fā)展著力點(diǎn)放在節(jié)能技術(shù)的開發(fā)及應(yīng)用上，并在保障電梯穩(wěn)定及可靠運(yùn)行的前提下，降低其運(yùn)行時(shí)對(duì)各類能源的消耗量。
一、電梯節(jié)能技術(shù)的重要意義
就目前來看，我國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)及科技水平的穩(wěn)定增長與各類資源的數(shù)量產(chǎn)生了極大的差距，故為推動(dòng)社會(huì)和諧的建設(shè)，國家與有關(guān)部門也針對(duì)不同領(lǐng)域節(jié)能技術(shù)的使用頒布了一系列明文規(guī)定。對(duì)于電梯而言，應(yīng)用節(jié)能技術(shù)不僅是為了響應(yīng)我國可持續(xù)發(fā)展的號(hào)召，更為相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)自身經(jīng)濟(jì)利益大化發(fā)展目標(biāo)起到了積極促進(jìn)的作用。與此同時(shí)，隨著電梯每日使用頻率的持續(xù)攀升，應(yīng)用節(jié)能技術(shù)也可大大提升電梯運(yùn)行的質(zhì)量。
二、電梯節(jié)能技術(shù)的具體發(fā)展
（一）電梯傳動(dòng)結(jié)構(gòu)節(jié)能
電梯的傳動(dòng)部分要想真正意義上的達(dá)到節(jié)能的效果就需注重提升傳動(dòng)效率。而在原有電梯的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中，所使用的是蝸輪蝸桿式傳動(dòng)設(shè)施，雖然此種設(shè)施文運(yùn)行穩(wěn)定性能夠達(dá)到相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，但傳動(dòng)效率極低，電量耗費(fèi)大。因此為從根本上做到節(jié)能，相關(guān)技術(shù)人員也基于此開發(fā)出了多種節(jié)能傳動(dòng)設(shè)施。
1. 無齒輪傳動(dòng)
電磁無齒輪傳動(dòng)的開發(fā)及應(yīng)用為電梯日后的打下了良好的基礎(chǔ)，其相較于傳統(tǒng)電梯傳動(dòng)結(jié)構(gòu)而言，節(jié)省了減速箱等結(jié)構(gòu)所占據(jù)位置及運(yùn)行期間需要消耗的額外能耗。不僅如此，應(yīng)用電磁無齒輪傳動(dòng)裝置也大大降低運(yùn)行期潤滑油使用量，同時(shí)具有運(yùn)行效率高、安全性強(qiáng)，噪聲低等優(yōu)勢(shì)。
2. 齒輪傳動(dòng)
齒輪傳動(dòng)裝置又可被稱之為行星齒輪傳動(dòng)裝置，其自身運(yùn)行效率較高，因此也可達(dá)到一定的節(jié)能效果。但就目前來看，雖然相關(guān)工作人員人員對(duì)行星齒傳動(dòng)裝置進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)研究，但由于此制作成本較高，依然無法在電梯市場(chǎng)中得到廣泛的推廣。
3. 同步齒輪傳動(dòng)
為切實(shí)降低電梯在傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中所使用的各類資源，現(xiàn)階段相關(guān)研究人員還將研究的重點(diǎn)放在電磁無齒輪及行星齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)相結(jié)合的研究課題之中，并將前兩者技術(shù)中的優(yōu)勢(shì)及特征進(jìn)行有機(jī)的融合，但此項(xiàng)研究時(shí)間較短，所積累的經(jīng)驗(yàn)及成果依然無法避免其研究成本過高無法進(jìn)行商品化的問題。
（二）電梯拖動(dòng)結(jié)構(gòu)節(jié)能
1. 調(diào)頻的節(jié)能
電梯拖動(dòng)結(jié)構(gòu)節(jié)能主要就是提升拖動(dòng)裝置中機(jī)械能與電能相互轉(zhuǎn)換的效率及質(zhì)量。對(duì)于拖動(dòng)結(jié)構(gòu)的調(diào)頻節(jié)能而言，其初始階段被研發(fā)的目的并不僅是降低運(yùn)行期間的能耗問題，而是對(duì)電梯進(jìn)行運(yùn)行速度的調(diào)節(jié)，提升其運(yùn)行期間的平穩(wěn)性及可靠性，而隨著調(diào)頻技術(shù)的不斷成熟，相關(guān)技術(shù)人員由了解到其在節(jié)能方面有著巨大的優(yōu)勢(shì)。
2. 能量的回饋
通常情況下，在電梯實(shí)際運(yùn)行期間，無論是上行還是下行都不用必須使用到相關(guān)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)整體轎廂的運(yùn)行，而轎廂自身所產(chǎn)生的重力機(jī)械能也只能通過熱量的發(fā)散出來。在電梯實(shí)際運(yùn)行過程中融入能量的回饋技術(shù)，能夠?qū)⒌霓I廂以實(shí)際產(chǎn)生熱量轉(zhuǎn)換為供使用的電能，利用相關(guān)裝置在將此些電能輸送到電網(wǎng)運(yùn)行系統(tǒng)中，以實(shí)現(xiàn)電梯的節(jié)能。
3. 能量的儲(chǔ)存
電梯實(shí)際運(yùn)行能量的儲(chǔ)存主要就是指在原有電梯變頻結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上接入蓄電池裝置，而在電梯中發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行的情況下，直流母線內(nèi)部電壓升高，并為蓄電池蓄電，此運(yùn)行環(huán)節(jié)所儲(chǔ)備的電能能夠供給電梯其他裝置諸如：照明及通風(fēng)裝置等正常運(yùn)行。但在將此項(xiàng)技術(shù)實(shí)際應(yīng)用在電梯中時(shí)，相關(guān)技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)此方式雖然大大降低了電梯的能耗, 但由此蓄電池裝置無時(shí)不刻不處于高負(fù)荷的運(yùn)行之中，因此對(duì)其使用年限造成了嚴(yán)重的不良影響。
（三）電梯控制結(jié)構(gòu)節(jié)能
1. 能量再生技術(shù)
電梯控制系統(tǒng)是電梯能夠正常運(yùn)行的核心系統(tǒng)，而在此方面進(jìn)行技能的優(yōu)化及改進(jìn)過程中，相關(guān)技術(shù)人員就可將研究的重點(diǎn)放在能量再生技術(shù)上。一般情況下，電梯運(yùn)行效率的判定應(yīng)基于電梯運(yùn)行頻率、時(shí)間及速度等參數(shù)數(shù)據(jù)等方面，同時(shí)在電梯實(shí)際運(yùn)行過程中將熱能轉(zhuǎn)換為其他動(dòng)力及電能，從而實(shí)現(xiàn)能量的再生。
2. 電梯的待機(jī)與停機(jī)
隨著科技技術(shù)的快速發(fā)展，智能電梯技術(shù)被廣泛應(yīng)用在了各領(lǐng)域建筑之中，而基于電梯技術(shù)的控制系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能期間，相關(guān)技術(shù)人員也應(yīng)將關(guān)注的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向至電梯停機(jī)與待機(jī)過程中，而其具體的節(jié)能流程就是在電梯待機(jī)與停機(jī)階段關(guān)閉其內(nèi)部的照明及通風(fēng)系統(tǒng)，從而降低電梯實(shí)際運(yùn)行過程中的能耗問題。
3. 電梯群控結(jié)構(gòu)節(jié)能
電梯的實(shí)際能耗主要在電梯加速及減速過程中，因此為從根本上提升電梯的實(shí)際技能性，工作人員也可從群控結(jié)構(gòu)入手，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及模糊控制系統(tǒng)等，對(duì)電梯群體設(shè)置派梯系統(tǒng)來統(tǒng)一規(guī)范電梯的運(yùn)行效率，降低電梯在加速及減速過程中的次數(shù)，從而提升電梯運(yùn)行的節(jié)能性。同時(shí)，電梯群控技術(shù)的應(yīng)用還應(yīng)基于大量的實(shí)驗(yàn)及研究才能夠確立適當(dāng)?shù)倪\(yùn)行參數(shù)。
總結(jié)：
總而言之，通過對(duì)我國電梯節(jié)能技術(shù)的發(fā)展問題進(jìn)行相關(guān)論述，我們不難發(fā)現(xiàn)，節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用為進(jìn)一步鞏固與夯實(shí)電梯在建筑行業(yè)中所占據(jù)的重要地位奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為從根本上降低電梯在實(shí)際運(yùn)行過程的能耗問題，現(xiàn)階段相關(guān)工作人員需注重對(duì)電梯節(jié)能技術(shù)的完善及優(yōu)化上，并與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，力爭(zhēng)為電梯使用用戶帶來優(yōu)的體驗(yàn)。